有車(chē)一族應(yīng)該了解，許多汽車(chē)4S店裝修，可謂是金碧輝煌、高大上……
相比普通店面（展廳），這些汽車(chē)4S店裝修檔次，沒(méi)有最高，只有更高，只能用豪華、高級(jí)、精致、大氣磅礴、優(yōu)雅等修飾詞，但這樣對(duì)嗎？鼎御裝飾，知名的汽車(chē)4S店設(shè)計(jì)公司，我們堅(jiān)信：4S店不是豪宅樣板間，而是賣(mài)汽車(chē)的場(chǎng)所！因此，汽車(chē)4S店裝修，表面的豪華≠成功。
先來(lái)看鼎御的市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)：在北上廣，近兩年汽車(chē)4S店裝修成本上浮了兩三千萬(wàn)，不全是人工費(fèi)與物價(jià)上漲的因素，還有各個(gè)廠(chǎng)家對(duì)4S店裝修檔次要求的提高而帶來(lái)的成本上漲。比如：寶馬汽車(chē)4S店，單店裝修成本在5000到7000萬(wàn)左右；奧迪在7500萬(wàn)到9000萬(wàn)左右；奔馳在3000萬(wàn)到5000萬(wàn)之間；保時(shí)捷則更要達(dá)到6000萬(wàn)甚至10000萬(wàn)……
如此之高的裝修預(yù)算，最后還不是消費(fèi)者掏腰包，何況現(xiàn)在汽車(chē)明面上的利潤(rùn)并不高。高昂建店費(fèi)用，如果沒(méi)有業(yè)績(jī)的持續(xù)刺激，豪華裝修也可能難以為繼。
事實(shí)證明如此，2017年上半年，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)市首次遭遇近十幾年來(lái)罕見(jiàn)的下滑，多數(shù)車(chē)企，要么微增長(zhǎng)，要么負(fù)增長(zhǎng)。這打得無(wú)數(shù)的車(chē)企和4S店們一個(gè)措手不及，在這種情況下，車(chē)企們只能啟動(dòng)了降價(jià)促銷(xiāo)，提高返點(diǎn)、減少壓庫(kù)、加大現(xiàn)金支持力度等手段來(lái)幫助4S店度過(guò)難關(guān)。
這也許讓豪華品牌們以及投資豪華品牌4S店的老板們開(kāi)始困惑了。建店成本不斷增高，服務(wù)水平提高帶來(lái)的服務(wù)成本逐年向上，而銷(xiāo)量卻不見(jiàn)看漲呢？數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豪華品牌三強(qiáng)，奧迪、寶馬都只實(shí)現(xiàn)了微增長(zhǎng)，奔馳、保時(shí)捷則逆襲了市場(chǎng)大漲21.6%和48.4%，第二集團(tuán)的捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯也都遭遇了不同程度的下跌，捷豹路虎下滑27.3%與奔馳形成了強(qiáng)烈的反差。凱迪拉克、英菲尼迪、DS等三線(xiàn)品牌增長(zhǎng)幅度則還可以。
奔馳逆襲奧迪、寶馬，靠的也不是豪華裝飾，而是得益于全新C、S級(jí)發(fā)布以來(lái)產(chǎn)品力和市場(chǎng)活力的明顯增強(qiáng)；保時(shí)捷的大漲得益于保時(shí)捷歷史重磅車(chē)型Macan的發(fā)布和單車(chē)價(jià)格的大幅下滑；路虎的下滑則更容易被解讀成國(guó)產(chǎn)極光的出師不利和其在華復(fù)雜的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)低能低效所致，而三線(xiàn)品牌的大幅增長(zhǎng)則更多來(lái)源于其本身基數(shù)偏小、頻繁新車(chē)發(fā)布、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以及密集的大力度的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
總而言之，汽車(chē)4S店豪華裝修行為，或許該質(zhì)疑了。哪怕是豪華品牌汽車(chē)的消費(fèi)者，真的不在乎在哪里買(mǎi)車(chē)，而只在乎其花了多少錢(qián)買(mǎi)一個(gè)多豪華的車(chē)標(biāo)。客戶(hù)們固然不排斥豪華的裝修，但豪華裝修也不能直接提高銷(xiāo)量或者用戶(hù)口碑？
最后，鼎御裝飾呼吁，汽車(chē)4S店不要盲目的豪華裝飾，理性投資，總有最合適的哪一款，您說(shuō)對(duì)嗎?
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